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产品信心和前瞻性布局黄海客车如何赢得“转型升级”之战?



从7月到7月,2018年的大部分时间过去了,辽宁曙光汽车集团(简称曙光集团)的改革,创新和发展任务依然艰巨。面对商用车的市场格局,曙光集团誓言实施“转型升级,专业化”的年度总体管理政策。作为曙光集团旗下的重要汽车品牌,黄海客车也经历了产业结构调整,全面提升了新能源汽车技术,产品标准化,产品线布局和营销模式的实力,积极推进企业“转型升级”。奋力拼搏。

加大对技术研发的投入

2018年,是曙光集团成立34周年。它与“新能源商用车集团”的布局密切相关。以新能源和智能为主导方向,将新能源汽车和核心系统产业的重点发展列为本集团的主要战略发展方向。 。对于基于车轴,皮卡和公共汽车三大部分的曙光集团而言,新能源和智能的第一个突破是乘用车,黄海公交车的各种布局和行动为集团带来了高分。答题卡。

“自2015年以来,曙光在建立数字化工厂和实施智能制造方面投入了大量资金,逐步将战略从传统机械制造转变为现代智能制造。”曙光集团总裁梁文利表示,曙光是第二大汽车集团和国家辽宁省汽车工业。而自主品牌的重要力量,必须赋予整个集团的力量,帮助黄海公交车实现凤凰必杀技。 ”

在集团战略的推动下,曙光集团投资15.97亿元在辽宁省丹东市临港工业园区建设新能源客车生产基地。 2016年6月底,黄海汽车新能源基地正式投入运营,全面改善了黄海客车的汽车制造工艺和工厂的自动化生产水平。 2017年,支持车辆试验室和黄海汽车新能源汽车监控中心建成投产,使黄海成为中国新能源客车制造的第一梯队。

黄海客车研究所相关负责人在接受中国客车网采访时表示,为了提高和提高车辆生产过程中的各种技术水平,主厂房生产车间总面积黄海新基地面积90048平方米。总面积为40,536平方米,设计年产量为10,000辆。该计划第一阶段完成后,可形成年产10000辆大,中,小型客车(包括底盘)的生产能力,覆盖5-18米的所有乘用车。“新厂区三条生产线均已通电,提高了产品生产效率,缩短了生产周期,提高了车辆装配精度。”黄海客车研究所相关负责人介绍了中国客车网,两个新的基地。旧工厂区域没有生产过程。一,乘用车六面体组装过程;第二,乘用车全负荷车身技术,逐步基于满载车身技术。在以前的旧厂区,只有少数产品采用满载技术。目前,混合动力客车和纯电动客车均采用全负荷车身技术,对满载技术的倾斜适应当前的市场需求。

“目前,黄海有14辆全车电泳槽。中国只有两家公交公司拥有这样的大型电泳设备。“负责人表示,黄海新工厂的焊接,涂装,装配和总装是在整个车辆制造过程中。流程布局和设施的应用汇集并优化了行业的流程特征。以车载阴极电泳为例,黄海新能源基地的阴极电泳工艺需要13次表面处理。电泳盐雾试验的防腐指数超过1000小时,是原工艺的3-4倍。大大改善。

此外,基地车间最新的国产焊接设备采用数控折叠保持平台,车辆检测检测线,四轮定位仪和雨水设备;车辆试验场配备2.3公里的专用试验跑道,变形特殊道路,如道路,石板路,板条路和卵石路,用于确保产品质量,严格检查和验证。

整体进入新厂区只是黄海改造升级的契机。根据中国客车网络,黄海客车将在现有产品线的基础上进一步完善新能源产品序列。目前,黄海主要致力于纯电力和电力 - 电力混合动力的研发投入。未来,还将扩大磷酸铁锂,钛酸锂电池乘用车和燃料电池客车,以新能源产品序列为核心,推动企业转型升级。

密集的制造工艺水平,注重节能和重量轻

在新的经济正常情况下,建设新能源汽车产业链是各大汽车企业发展的重点,尤其是商用车企业。但是,由于企业规模和研发实力,如何将研发,生产和制造联系起来已成为一些中小型汽车企业的难题。作为一家资深的综合汽车生产研发和制造公司,黄海巴士致力于以整车为核心建设新能源汽车产业链,使其成为集团的核心竞争力。整体而言,公司搬进了新的工厂区域。虽然黄海客车的产能和技术有了显着提升,但2018年战略层面将进一步完善新能源产品线。以纯电动和插电式混合动力为主要技术路线,燃料电池长技术储备,适用于城市公共交通,物流配送,团体通勤,旅游租赁,短途客运,高端商务,特殊用途等不同细分市场。新能源汽车产品。目前,黄海客车现已形成完整的新能源商用车产品布局。

“现在黄海专注于轻量化设计,安全和新能源控制战略,以及节能降耗的突破。”黄海客车研究所相关负责人介绍到中国客车网,黄海首先改进产品的轻量化技术。 。使用一些高强度钢代替传统钢,使用510L钢代替原来的Q235和Q345钢,这样可以减轻整车的重量,降低油耗和燃气消耗。有些型号还采用全铝车身结构,以进一步优化产品的节能水平。

“除了轻量化和优化设计外,黄海还在涉水,绝缘和电缆选择方面优化了国家供应商。在城市中,许多型号的动力电池都是后置或顶置式。在下蹲的工作条件下,黄海公交车可以正常行驶。“负责人表示,在安全方面,黄海春电动公交车将集中安排动力电池,控制车辆后部电池舱内的电器,实现电池盒的均匀尺寸和环境。均匀,均匀的温度,独特的电池仓热管理系统,在发生碰撞,车辆起火和冒烟时不会影响乘客区域,确保车辆在极端环境下安全运行。

“在新能源控制战略方面。 2008年,第一批黄海新能源客车分批交付。从那时起已经有10年了,并且积累了丰富的控制策略经验。“负责人介绍说,2017年黄海在整车上。在实验领域,技术投入和车辆试验室建成黄海汽车新能源汽车监控中心。增加了整车滚筒测功机,环保仓库等测试设备,可以根据国家汽车行业标准规定和客户需求。做好辽宁曙光汽车集团内部汽车产品的测试。根据测试结果,我们可以优化和改善车辆性能,降低车辆能耗,提高产品质量,实现产品的全天候测试。新能源汽车监控中心建成后,可以监控新能源汽车从生产到运营的全过程,实现汽车安全管理和运营管理;特别是对于新能源汽车驱动系统,储能系统,车辆控制系统等。该组件监控并实现新能源汽车位置,车速,累积里程,发动机工况,三电系统工况的实时显示。 ,新能源监控平台上的电池极值数据,车辆故障报警等相关数据。由车辆终端上传的实时数据存储在服务器中以备份。

2018年,在传统公交增速放缓,竞争加剧的情况下,黄海客车积极开展产品结构调整升级,以新能源和智能为主导,通过自主研发,技术创新和战略联盟,在新能源基地。在技??术上的眷顾下,推出了以纯电动,电气 - 电动混合动力客车为代表的一系列新能源产品,成功拓展了国内市场,拓展了海外市场。基于此,我们还预计黄海客车将在未来为曙光集团和中国客车行业做出更多贡献。

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